Daños en la Circunvalación de Baní han generado debate público tras el colapso de un tramo debido a recientes fenómenos meteorológicos intensos, según explicó el ingeniero Teodoro Tejada, ex presidente del Colegio Dominicano de Ingenieros, Arquitectos y Agrimensores (CODIA). Tejada descarta que estos daños en la Circunvalación de Baní sean resultado de un mal diseño, apuntando en cambio a las consecuencias de las fuertes lluvias causadas por la tormenta Melissa.
De acuerdo con Tejada, el colapso parcial del talud registrado recientemente estuvo motivado por factores naturales y no por fallas de ingeniería. Un intenso acumulado de agua —aproximadamente 300 milímetros de lluvia por metro cuadrado en la zona de Galeón, Baní— provocó la sobresaturación de los suelos y un desplazamiento de tierra en un tramo de 45 metros lineales.
Taludes y procesos de estabilización en la Circunvalación de Baní
Tejada subraya que los taludes pueden verse afectados temporalmente en infraestructuras de esta magnitud cuando enfrentan lluvias excepcionales. Añade que el uso de vetiver y geotextiles como estabilizadores del terreno requiere tiempo para lograr su máxima efectividad, lo que explica parcialmente el evento. Esta explicación coincide con informes de ingenieros en otras obras públicas, donde se resalta que la compactación y estabilización definitiva pueden extenderse durante los primeros años de operación.
Análisis técnico y calidad de ejecución de la Circunvalación de Baní
El análisis estructural realizado por el asesor Heliodoro Ramírez Familia, mediante la plataforma GEOSOF 4.0, validó la seguridad estructural del muro en cuestión. También se destacó el empleo de geotextiles de alto desempeño y un sistema de drenaje integrado, lo que evidencia un nivel técnico acorde con estándares internacionales. El propio Tejada y otras fuentes institucionales confirman que la Circunvalación de Baní ha sido reconocida por sus controles de calidad y por ser un referente moderno de la ingeniería vial dominicana. Para más información sobre la infraestructura vial nacional, consultar nuestra sección de noticias nacionales.
Constructora y estándares en la Circunvalación de Baní
Constructora Ingeniería Estrella, responsable de la ejecución, fue defendida por Tejada por su trayectoria de cumplimiento con estándares internacionales de calidad y transparencia. Se trata de una de las empresas más señaladas por la opinión pública por su alto desempeño en grandes obras, con historial comprobado en varios tramos de la red principal de la República Dominicana. Puede consultar más sobre casos similares en el artículo Principales infraestructuras de República Dominicana.
¿Es seguro transitar por la Circunvalación de Baní?
- Tejada recalca que la Circunvalación de Baní es una obra segura y construida bajo criterios técnicos rigurosos.
- Recomienda a la población no especular ante versiones sin aval técnico y confiar en informes verificados.
- El Ministerio de Obras Públicas mantiene labores de revisión, reparaciones y monitoreo continuo en tramos vulnerables, como parte del protocolo nacional de seguridad vial.
En resumen, los expertos apuntan a que los daños en la Circunvalación de Baní reflejan complicaciones naturales asociadas a variaciones climáticas extremas y no a insuficiencias de diseño estructural. El debate sobre daños en la Circunvalación de Baní subraya la importancia de mantener una evaluación objetiva de la infraestructura pública, basándose en criterios técnicos y estudios independientes, como los que defiende Tejada, para la seguridad y el desarrollo vial de la República Dominicana.
