Téhéran a catégoriquement rejeté les déclarations du Commandement central des États-Unis (CENTCOM), appuyées par Donald Trump, sur la présence de destroyers dans le détroit d’Ormuz. Le colonel Ebrahim Zolfagari, du Commandement central Jatam al Anbia, l’a qualifié de faux devant la télévision d’État iranienne, à un moment crucial de négociations avec Washington au Pakistan.
Version américaine sur les destroyers
Le CENTCOM a indiqué que les navires USS Frank E. Peterson (DDG 121) et USS Michael Murphy (DDG 112) ont traversé le détroit d’Ormuz le 11 avril pour préparer le déminage. Ces navires, selon le communiqué, opéraient dans le golfe Persique avec pour but de nettoyer les mines attribuées au Corps de la Garde révolutionnaire islamique d’Iran. Cette action vise à assurer le commerce mondial, vital pour 20 % du pétrole mondial qui transite par cette route stratégique de 33 kilomètres de large.
Tensions historiques dans le détroit d’Ormuz
Contexte du conflit et haut le feu
Le détroit d’Ormuz, entre l’Iran et l’Oman, a été le théâtre de disputes depuis la guerre Iran-Irak dans les années 80, lorsque Téhéran a miné ses eaux. En février 2026, après le début des hostilités, le trafic a chuté drastiquement : de 150 navires par jour à seulement six récemment. Un haut le feu de deux semaines, accepté par Trump après un plan de dix points iranien, vise à rouvrir la voie, mais persistent les mines antibuque. La Garde révolutionnaire a publié des cartes avec des routes alternatives, exigeant une coordination pour les navires non hostiles.
Impact économique et navires en panne
- Le détroit d’Ormuz transporte 21 millions de barils de pétrole par jour, selon les données de l’Agence internationale de l’énergie.
- Un navire espagnol, le Monte Urbasa avec 26 membres d’équipage, attend des garanties devant Dubaï après 40 jours en panne.
- Trump menace de réouverture sans péages, tandis que Téhéran alerte sur les risques liés aux mines persistantes.
Des experts comme des analystes d’Axios soulignent les versions contradictoires : les États-Unis prétendent à la liberté de navigation, l’Iran affirme avoir repoussé les destroyers avec des menaces. Cette querelle complique le cessez-le-feu et augmente les prix énergétiques mondiaux d’un 15 % depuis le conflit.
Le Commandement central des États-Unis insiste sur des opérations routinières, mais Téhéran les voit comme une provocation. Dans le détroit d’Ormuz, la méfiance domine tandis que les négociations se poursuivent au Pakistan. Nous suivons les évolutions pour vous informer avec précision.
